正常情況下，工業(yè)設(shè)備主要由市電電網(wǎng)供電，當(dāng)市電因故障而突然中斷時(shí)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)能立即自啟動(dòng)，為重要設(shè)備和保證安全的設(shè)備供電，從而保障關(guān)鍵設(shè)備和人身的安全。

　　柴油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)

　　柴油發(fā)電機(jī)工作效率高、運(yùn)行費(fèi)用低，適于制造較大型發(fā)電機(jī)組，但是體積較大、運(yùn)行噪音大、過載能力小、低溫啟動(dòng)較困難，因此采用其制造發(fā)電機(jī)組時(shí)，必須采取措施消除這些不足。

　　柴油發(fā)電機(jī)組容易實(shí)現(xiàn)自啟動(dòng)，而且啟動(dòng)迅速。

　　正常電源切斷后，自啟動(dòng)型柴油發(fā)電機(jī)組能在15s左右自啟動(dòng)并向重要負(fù)荷供電；當(dāng)市電恢復(fù)后，能自動(dòng)切換并延時(shí)停機(jī)。

　　自啟動(dòng)型柴油發(fā)電機(jī)組若連續(xù)3次自啟動(dòng)失敗，則發(fā)出報(bào)警。

　　發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)可以自動(dòng)控制負(fù)荷的投切，實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)荷的分級(jí)管理。應(yīng)急發(fā)電機(jī)后備系統(tǒng)單線圖如下圖所示。

　　額定電壓為230／400V，機(jī)組容量為2000kW及以下的低壓柴油發(fā)電機(jī)組不能與電力系統(tǒng)電源并列運(yùn)行，兩路電源開關(guān)間應(yīng)設(shè)置可靠的機(jī)械聯(lián)鎖和電氣聯(lián)鎖。

　　當(dāng)市電恢復(fù)時(shí)，發(fā)電機(jī)組應(yīng)自動(dòng)退運(yùn)，并延時(shí)停機(jī)。電源自動(dòng)切換至外部電網(wǎng)供電。即使發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障，也不會(huì)波及外電網(wǎng)而擴(kuò)大故障范圍。

　　應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)

　　作為應(yīng)急電源的柴油發(fā)電機(jī)組，其日常的巡視和定期的維護(hù)保養(yǎng)是非常重要的。

　?。?）每周檢查機(jī)油油位、燃油箱油位及水箱水位，發(fā)現(xiàn)不足，及時(shí)處理。

　?。?）每周檢查蓄電池是否處于充電狀態(tài)（浮充或均充），蓄電池液位是否正常（液位低時(shí)要及時(shí)添加蒸餾水），通過蓄電池充電器或發(fā)電機(jī)操作面板檢查蓄電池電壓是否正常。

　　蓄電池組一般在使用2～3年后就直接更換。

　?。?）定期檢查應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組是否有漏油、漏水等現(xiàn)象，并使應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組表面保持清潔。

　?。?）冬季經(jīng)常觸摸機(jī)身，以判定冷卻水加熱器處于正常工作狀態(tài)。

　?。?）應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)待機(jī)時(shí)必須置于自動(dòng)狀態(tài)，狀態(tài)不正確將直接影響機(jī)組的備用功能。

　?。?）每月必須進(jìn)行1次應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)手動(dòng)啟動(dòng)試驗(yàn)，并投入試驗(yàn)負(fù)載運(yùn)行15min左右，單獨(dú)試驗(yàn)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的可用性；

　　每2個(gè)月進(jìn)行1次模擬電網(wǎng)失電，驗(yàn)證應(yīng)急柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)功能，以保證應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組作為后備系統(tǒng)的可用性。

　?。?）委托專業(yè)的柴油發(fā)電機(jī)保養(yǎng)公司定期更換“三清三濾”、機(jī)油和防凍液。

　　應(yīng)急預(yù)案管理制度的建立

　　應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)是在正常供電電源失去后能自啟動(dòng)并為重要負(fù)荷供電的設(shè)備。

　　如果在緊急情況下，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)不能自啟動(dòng)或啟動(dòng)失敗，那么就需要采取人工干預(yù)，盡快排除故障，手動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)并把電能及時(shí)送出。

　　鑒于此，就必須預(yù)先做好應(yīng)急預(yù)案，以便在后備系統(tǒng)出現(xiàn)突發(fā)故障時(shí)能及時(shí)處理。

　　應(yīng)急預(yù)案管理是對(duì)重要系統(tǒng)應(yīng)急管理的一項(xiàng)重要舉措，也是提高發(fā)電機(jī)系統(tǒng)可靠性的有力保障。

　　應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組常見故障的處理

　　應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組在啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)故障，故障原因多樣，下面介紹幾種最常見故障的處理。

　　（1）啟動(dòng)失敗。

　　蓄電池缺水或損壞導(dǎo)致其容量下降，在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)不能提供足夠能量使應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)正常啟動(dòng)。

　　在這種情況下，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)一般會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)3次，均啟動(dòng)失敗后停機(jī)，然后報(bào)警。

　　處理方法是定期更換蓄電池組，以保證應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的可靠性。

　?。?）控制電源故障。

　　應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能需通過QF2才能送到應(yīng)急母線（如圖1所示），然而QF1和QF2的自動(dòng)切換需要操作電源來(lái)保障。

　　該操作電源應(yīng)由1臺(tái)專用小UPS（1kVA左右）供電，由于該UPS的可靠性較差，因此需及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。

　　若在關(guān)鍵時(shí)刻該UPS無(wú)法發(fā)揮作用，則需盡快就近取用1路電源。

　?。?）ATS切換不成功。

　　市電故障斷電后，QF1自動(dòng)分閘，而應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)成功后，QF2卻不能自動(dòng)合閘，導(dǎo)致電能無(wú)法送出。

　　該情況一般由控制回路或QF2自身故障引起。QF2是電動(dòng)儲(chǔ)能并自動(dòng)合閘的，緊急時(shí)，在保證安全的情況下，采用手動(dòng)方式進(jìn)行儲(chǔ)能和合閘，使發(fā)電機(jī)的電能順利送出。

　?。?）運(yùn)行中突然停機(jī)。

　　該情況一般由燃油缺少或冷卻水超溫引起。

　　設(shè)備運(yùn)行時(shí)要加強(qiáng)巡檢，注意觀察設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)，把握設(shè)備的運(yùn)行情況，確保運(yùn)行安全可靠。

　?。?）環(huán)境溫度低。

　　環(huán)境溫度過低時(shí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)不易啟動(dòng)，所以必要時(shí)可采用局部或整機(jī)預(yù)熱措施（如安裝冷卻水電加熱器）來(lái)保證機(jī)組處于正常的啟動(dòng)溫度。